Ebm-Papst stellt Kronenradgetriebe mit optimierter Auslegung vor. Durch ihren hohen Wirkungsgrad erlebe dieser Winkelgetriebetyp heute ein Comeback und setze sich laut Unternehmen immer häufiger gegen Schnecken- oder Kegelradgetriebe durch.
Angestoßen durch die steigende Nachfrage aus der Industrie wurde die Auslegung der Verzahnungsteile der Kronenradgetriebe und deren Fertigungstechnik stetig weiter verbessert. Bei den Kronenradgetrieben EtaCrown und EtaCrownPlus baut das evolventische Antriebsritzel zylinderförmig. Der Kontakt zwischen Ritzel und Abtriebsrad ist ein Wälzkontakt und dadurch treten kaum Reibungsverluste auf. Der Wirkungsgrad liegt daher auch bei hohen Untersetzungen im Bereich von 90 Prozent. Die Motorleistung steht so fast vollständig der Antriebsaufgabe zur Verfügung.
10 Prozent Verlustleistung gegenüber bis zu 75 Prozent bei herkömmlichen Schneckenradausführungen – abhängig von der gewählten Untersetzung – bedeuten auch bei kleinen Antrieben ein großes Einsparpotential. Oft kann man den Antriebsmotor zudem kleiner dimensionieren und Bauraum sowie Kosten sparen.
Das evolventische Antriebsritzel beim Kronenradgetriebe baut zylinderförmig und der Kontakt zwischen Ritzel und Abtriebsrad ist ein Wälzkontakt
Optimierte Verzahnungstechnik und verbesserte Schmierung
Die Kronenradgetriebe decken in unterschiedlichen Baugrößen die Untersetzungen im einstufigen Bereich bis 10:1, zweistufig bis 113:1 und dreistufig bis 289:1 ab. Gemeinsam mit dem Lehrstuhl für Maschinenelemente (FZG) der TU München hat Ebm-Papst im Rahmen eines Förderprojekts umfangreiche Forschungen rund um die Verzahnungstechnik betrieben (Bayerische Forschungsstiftung: AZ-1379-19).
Patentierten Trenneinsatz für das Gehäuse, um die Schmierung zu verbessern
In diesem Zusammenhang wurde eine Software entwickelt, mit deren Hilfe sich die Auslegung wichtige Parameter realistisch berechnen lassen, wie zum Beispiel Geometriebestimmungen oder Zahnkontaktanalysen unter Last. Die Werte werden auf Prüfständen validiert und dienen schlussendlich zur Optimierung der Fertigung. Um auch die Schmierung der Zahnräder zu verbessern und dadurch die Lebensdauer der Getriebe zu erhöhen wurde ein patentierter Trenneinsatz für das Gehäuse entwickelt. Dieser hält das Schmiermittel dort, wo es hingehört, nämlich an der Verzahnung der Zahnräder.
Modulares Antriebssystem
Die Kronenradgetriebe EtaCrown und EtaCrownPlus sind Teil eines modularen Antriebssystems und können mit allen DC- und EC-Motoren sowie Bremsen und Gebern des Herstellers kombiniert werden. Individuelle Antriebskomplettlösungen aus aufeinander abgestimmten Komponenten lassen sich im Online-Portal zusammenstellen. Typische Anwendungen finden sich in Umreifungsmaschinen, fahrerlosen Transport- und Shuttlesystemen, Tor- und Schrankenantrieben oder in OP-Tischen als Schiebehilfe.
Bilder: Ebm-Papst
